La 2024 FLY II représente un saut évolutif par rapport au modèle original, avec de nouveaux matériaux, des formes de vol 3D encore plus avancées et une multitude d'améliorations visant à augmenter les performances et l'expérience utilisateur.
Tout en conservant le concept unique de coefficient de portance élevé, elle dispose d'une forme encore plus rigide et d'un nouveau profil de torsion qui améliore considérablement la maniabilité et le contrôle par vent fort. La répartition des tensions de la calotte, initialement dérivée du design des voiles de windsurf, a été finement ajustée pour améliorer la vitesse de remontée et la maniabilité lors des manœuvres au vent. Le profil avant en dièdre a été redessiné pour augmenter la stabilité lors du virage, ce qui est particulièrement utile pour les riders qui utilisent un trapèze. Des segments Leading Edge (LE) supplémentaires aux extrémités de l'aile réduisent non seulement la traînée, mais apportent aussi une rigidité supplémentaire, permettant à l'aile de pointer plus haut. L'entretoise ventilée a été mise à jour avec un renfort supplémentaire sur le Leading Edge (LE) au milieu, ce qui augmente la stabilité dans la zone située devant le panneau de gonflage et rend l'aile beaucoup plus tolérante lors des tacks.
La FLY II est désormais entièrement fabriquée en Teijin LE Dacron, ce qui améliore considérablement sa stabilité dimensionnelle. Les bords de fuite devant le cadre sont en Challenge Code 95 pour une rigidité exceptionnelle et une stabilité dimensionnelle à long terme. Les fenêtres arrière sont désormais en Dyneema X-ply pour un équilibre optimal entre visibilité, légèreté et intégrité structurelle, tandis que les fenêtres avant sont en PVC transparent. Les fenêtres ont été redessinées et repositionnées pour améliorer la visibilité.
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